 |
これは、装着前のエンジンルームです。一つ下の画像と見比べて見てください。なんか、すごくマイナス端子のところがごちゃごちゃしていますが、如何にここをきれにまとめるか。がポイントです。 |
 |
こっちが、アーシング完了時の配線です。全部で６カ所設置しています。こちらの画像では、詳しくわかりませんので一カ所づつ、説明していきます。 |
 |
今回の作業に必要な主な工具、配線類です。左から説明します。まずは、圧着工具。最大２２スケア（ｓｑ）まで圧着できます。この工具は圧着後に端子にスケアの数字が刻印されます。感動しますよ。でも、普通はこんな大きな工具持っていないのが普通ですよね。昔買ったので覚えていませんが、たしか、９０００円ぐらいします。福岡市内の方ならお貸ししてもいいですよ。次に、今回の主役のアース線です。８スケアのKIV電線を５ｍ使います。余裕を見て６ｍ購入しましたが、実際５ｍしか使いませんでした。普通のホームセンターにはありません。電気工務店にはあると思います。ちなみに私は、福岡ベスト電器本店の５F、無線のお店で購入しました。１ｍで２２０円です。次は圧着端子です。光ってよく見えませんが、各アース部分に使用し、全部で６個使いました。Ｒ８−８丸端子(６個入り１４０円)を1つとバッテリーアース側に２個使用、Ｒ２２−８丸端子(４個入り２１５円）。Ｒの後の数字がスケア（電線のΦ）の大きさを意味しますので８スケア電線に使用するという意味です。後は、絶縁のビニールテープ（４０円）と耐水ペーパー（１００円） |
 |
まず、エンジンルームのどこに付けるかを確認します。ボルトの径などを確認してください。端子が入るか確認してください。少しだけ余裕をみて、一カ所づつ長さを切り分けていきます。そして、片側に圧着端子を装着します。端子の端に絶縁テープを巻きます。 |
 |
今回は８スケア線を３つ束にして加工しますので３ー１になるように、バッテリーアース側にＲ２２−Ｓ８端子を使用します。このとき、各端子の向きなどを考えるとコードのねじれ等がなくなり、配線がきれいになります。 |
 |
８スケア線を１本に束ねて圧着しました。この後でビニールテープを巻きました。 |
 |
バッテリーアース側の装着例です。それぞれの車のターミナル部分が違うと思いますので、参考にしてください。細いアースが付いていますが関係ありません。（電気防錆装置のアースです。） |
 |
これは、純正のアース位置です。ラジエターマウントボルトがアースになっています。純正アースはそのままにしてさらに一本追加します。ラジエターの取り付け箇所には、ラバー製のブッシュが付いています。手前に付ける場合は、シャシーとアース線が導通しているか 確かめることをオススメします。 ラバーブッシュよりシャシー側でなら、問題ないと思います。ただし、設置箇所のボディ側の鉄板の状態も関係します。 |
 |
これは、オルタネーターの取り付けボルト上部です。 |
 |
エンジンの前側にアースを取りました。これは、２０００ｃｃのエンジンですから、ここでアースできますが、前期のエンジンには付いていないものもあります。その場合は違う所を探してください。 |
 |
フロントヘッドライトの、すぐ裏側のエンジン内にボディアースしました。元々、穴がありませんでしたので穴を開けて装着しました。耐水ペーパーで装着面を磨いています。 |
 |
エンジンの後ろ側（キャブの４番側）にアースしています。装着場所は、インテークマニホールドの一番後ろ側のボルトナットに共締めしました。 |
 |
バキュームサーボのボディ取り付け部のボルトナットに共締めしています。左ハンドルですのでこの位置で装着できました。これは、メーターの照明アップに期待できるそうです。実際は、変わらないかも。。。（笑） |
