軽量化第２弾！バネ下荷重の軽量は効果絶大！？

第１２回目のテーマは　軽量化第２弾！バネ下荷重の軽量は効果絶大！？

前回の、軽量化は、バネ上の部分での軽量化でしたが、今回は、バネ下荷重について。
バネ下ということは、コイルスプリングから下のサスペンション部分を言います。
サスアーム類、タイヤ、ホイール、ブレーキ関係、とにかくサスペンション全体を指します。

この場所の軽量化は、一説には、バネ下１ｋｇの軽量は、バネ上１０ｋｇの軽量に等しい！

という、魅惑的な言葉に惹かれつつ、今回は、ホイールの軽量化です。
実際に、バネ上の１０ｋｇの軽量だと信じているわけではありません。（笑）
そういうことを言っている人がいるってだけで、直接この言葉を信じているわけではないですよ！
ただ単に、タイヤとホイールを交換しただけのことですが、ここでは、重量差がどれだけ出るのか？
それについて、レポートします！

	これは、今まで普段に装着していた標準のセットです。アルミホイールとのセットという意味では、普通の重さだと思います。このタイヤが○年前の物なのでゴム自体が硬化して来ていたので、今回レース用のタイヤと同時期にノーマルセットも変更することにしました。このホイールは、希少品ですので、末永く取って置こうと思います。重量は、１５．６ｋｇでした。
	これは、２００３年のＡＲＣ（アルファロメオチャレンジ）の２戦目までに装着していたセットです。見た目でこれまで憧れてきたＧＴＡレプリカホイールを購入して、ダンロップのＳタイヤを装着してレースに出ていました。重量だけを比較すると、ノーマルの時よりも重たくして走っていたことになりますね！そこまでして、見た目を重視していたのか？？私は！！！（笑）タイヤは、レースでは有名なダンロップのＤ０１Ｊです！
	このタイヤが今回、普段の足としてセレクトしたタイヤです。ダンロップの２００３年の新商品！ディレッツァ　ＤＺ１０１というものです！新たに、ＤＲＳⅡという規格を採用したもの。詳しくは、ダンロップＨＰにて。このタイヤがほしくて、１９５－６０－Ｒ１４のサイズから、１８５－６０－Ｒ１４にサイズを落としてでも、セレクトしてしまいました。（笑）このタイヤは単体での重さは、８ｋｇです。このタイヤに上のＧＴＡレプリカホイールを装着して普段の足として使用します。ＧＴＡレプリカホイールの単体の重さは、８ｋｇです。
	そして、これが今回の主役です！アウトパルコさんから、発売しているＧＴＡｍタイプの軽量アルミホイールです！詳しい写真は、アウトパルコさんのＨＰよりご覧ください！すごいことに、１５インチの７Ｊホイールで重さが４．６ｋｇしかないのです！。今回１４インチから１５インチのアップしたことにより、走行性能が増すほか、バネ下荷重の低減の主役と言っても過言ではありません！このホイールに下のタイヤが装着されます！
	ぜひ、装着して見たくてカタログとにらめっこしていたタイヤです！これも２００３年の新商品です。これまでのＤ０１ＪのＳタイヤの進化版として発表されたディレッツァ０２Ｇというものです！。インサイド、アウトサイドの指定のみですので、ホイールを装着してしまえば、左右対称のパターンでどこにでも付けられます。コンパウンドは、Ｈ１をセレクトしました。

普段乗用時の設定タイヤとホイール
これまでの設定		新たな設定
タイヤ	ホイール	タイヤ	ホイール
ミシュランＭＸＶ３Ａ１８５－６５－Ｒ１４	ＦＰＳホイール（当時の純正オプション	ディレッツァＤＺ１０１１８５－６０－Ｒ１４	ＧＴＡレプリカホイール１４インチ
単体データなし	単体データなし	単体　８ｋｇ	単体　８ｋｇ
合計重量　　１５．６ｋｇ		合計重量　　１６．０ｋｇ
レース用設定のタイヤとホイール
これまでの設定		新たな設定
タイヤ	ホイール	タイヤ	ホイール
ダンロップ　Ｄ０１Ｊ１９５－６０－Ｒ１４	ＧＴＡレプリカホイール１４インチ	ディレッツァ０２Ｇ１９５－５５－Ｒ１５	アウトパルコＧＴＡｍタイプホイール１５インチ
単体　８．２ｋｇ	単体　８ｋｇ	単体　８．４ｋｇ	単体　４．６ｋｇ
合計重量　　１６．２ｋｇ		合計重量　　１３．０ｋｇ

ディレッツァＤＺ１０１と０２Ｇの外径と幅の比較

種別データ	外径	幅
ディレッツァＤＺ１０１１８５－６０－Ｒ１４	５７９	１９１
ディレッツァ　０２Ｇ１９５－５５－Ｒ１５	５９４	１９９

総評；

今回の変更により、普段の足として使用するセレクトは、０．６ｋｇ重くなることになります。
０．６×４本分＝２．４ｋｇ増量。これをバネ上荷重で換算すると、２４ｋｇになります。

しかし、レース仕様のセレクトでは、１５インチホイール選択の上、逆に３．２ｋｇ
の減量になりました！！！！

ってことは、３．２×４本分＝１２．８ｋｇのバネ下重量を減量したことになります！

なんと、それをバネ上荷重として、比較すると・・・・１２８ｋｇの減量になります！

１２８キロ！！！本当の話でしょうか。。。このたとえは、信じれるのか？？？？

それを、証明するには、ＡＲＣ第３戦での走行比較しかありませんね！

※本当に１２８ｋｇ減量だと、言っているわけではありません。（笑）

軽いに超したことはない。ってことで口実を作りたかっただけかも。（笑）

気持ちの問題ですから・・・。

	これは、今まで普段に装着していた標準のセットです。アルミホイールとのセットという意味では、普通の重さだと思います。このタイヤが○年前の物なのでゴム自体が硬化して来ていたので、今回レース用のタイヤと同時期にノーマルセットも変更することにしました。このホイールは、希少品ですので、末永く取って置こうと思います。重量は、１５．６ｋｇでした。
	これは、２００３年のＡＲＣ（アルファロメオチャレンジ）の２戦目までに装着していたセットです。見た目でこれまで憧れてきたＧＴＡレプリカホイールを購入して、ダンロップのＳタイヤを装着してレースに出ていました。重量だけを比較すると、ノーマルの時よりも重たくして走っていたことになりますね！そこまでして、見た目を重視していたのか？？私は！！！（笑）タイヤは、レースでは有名なダンロップのＤ０１Ｊです！
	このタイヤが今回、普段の足としてセレクトしたタイヤです。ダンロップの２００３年の新商品！ディレッツァ　ＤＺ１０１というものです！新たに、ＤＲＳⅡという規格を採用したもの。詳しくは、ダンロップＨＰにて。このタイヤがほしくて、１９５－６０－Ｒ１４のサイズから、１８５－６０－Ｒ１４にサイズを落としてでも、セレクトしてしまいました。（笑）このタイヤは単体での重さは、８ｋｇです。このタイヤに上のＧＴＡレプリカホイールを装着して普段の足として使用します。ＧＴＡレプリカホイールの単体の重さは、８ｋｇです。
	そして、これが今回の主役です！アウトパルコさんから、発売しているＧＴＡｍタイプの軽量アルミホイールです！詳しい写真は、アウトパルコさんのＨＰよりご覧ください！すごいことに、１５インチの７Ｊホイールで重さが４．６ｋｇしかないのです！。今回１４インチから１５インチのアップしたことにより、走行性能が増すほか、バネ下荷重の低減の主役と言っても過言ではありません！このホイールに下のタイヤが装着されます！
	ぜひ、装着して見たくてカタログとにらめっこしていたタイヤです！これも２００３年の新商品です。これまでのＤ０１ＪのＳタイヤの進化版として発表されたディレッツァ０２Ｇというものです！。インサイド、アウトサイドの指定のみですので、ホイールを装着してしまえば、左右対称のパターンでどこにでも付けられます。コンパウンドは、Ｈ１をセレクトしました。