エンジンルーム洗浄・塗装

エンジンルームのみ、きれいに塗装します。

エンジンルーム洗浄・塗装

エンジンが完成したので、今度は、エンジンルームです。

７年ぐらい前に外装だけ全塗装したのが状態が良くなく、亀裂等が発生してきました。

ゆくゆくは、ボディの全塗装を再度することになりそうなので、今回エンジンルーム内だけ

完了したいと思っています。そうすれば、室内も終わっていますし、後は外側のみの
全塗装になりますしね。

エンジンは、すごくこだわるんですけど。。。エンジンルームは、あえて刷毛塗りします。

その方が、プライベーターらしいし。（勝手に^^;）

単に、お金と時間が無いだけのような気もしますけど。。。。

これが、Ｏ型の両極端な性格でしょうか。（笑）

	当時の初期登録時点で私の２０００ＧＴＶは、白でした。エンジンルームだけは、オーナーは変わっても、塗り替えられた気配がなく、当時の色を残したまま、汚れのみが堆積していました。ですので、外装は赤ですが、室内は当時の色を尊重して「白」それに合わせるように、エンジンルームも「白」のまま上塗りする予定です。画像の左側は、真っ白ですね。ここはキャブ側ですが、メンテナンスしやすい部分ですので、以前から刷毛塗りしたりして、すでにきれいな「白」になっています。今回は、そこ以外の部分をきれいに塗装したいと思っています。
	右側が当時の白に汚れが堆積した感じですね。出来る限りラインは、外しながら、塗れる範囲できれいにしたいと思います。エンジンと違って、エンジンルームの仕上がりは、これでいい。と思ってしまう私は、どうなんでしょう。。。（笑）
	ここが一番、面倒ですね～～。うまくラインを避けながら、パーツを外しながら塗装できるのかな～～。と今から不安ですけど。。。頑張ってきれいにしたいと思います。
	刷毛塗りですので、ミストは気になりませんが、意外な所に飛び散るので、広めにマスキングしています。緑線の部分には、針金を浮いた状態で吊しています。取り外した配線類を針金で宙づりにして、塗装の邪魔にならないように対応しています。乾燥が終わるまで、そのまま配線を吊しておけますしね。
	ある程度、汚れのみを取った状態です。この作業には、頑固な汚れを強力に落とす、エンジン洗浄時にも使用した「ＫＣクリーンハード」を霧吹きで２倍に薄めた程度で吹き付けています。それと同時に、イチグチの２つの商品で落として行きました。一つは、「Ｓ／Ｃディスクの中目」もう一つは、「スリットホイルの１００番」細かい部分は、ワイヤーブラシで落としています。別に同じ商品を使う必要はないですね。自分にあったもの、用途に適したものを使用すればいいと思います。
	純正のバッテリーステイ部分は、錆びが進行していた部分がありましたので、完全に塗装を剥がして、錆びを落として、錆び防止剤で処理しています。その他も、多少の錆びが発生している部分は、錆び防止剤で処理をしています。その後、亜鉛コートしています。意外にも、私のエンジンルームは、錆びはほとんど無く、程度のいい状態でしたので、汚れ落としが終わった段階で、純正の「白」がはっきりと出てきて、かなり満足できました。
	画像では、まったく分かりませんが、塗装の下塗り剤を全面に塗っています。半透明な水色です。室内を全塗装した時と同じように、カチオン系の下塗り剤を塗りました。室内塗装の時も下塗り剤を初めから塗っておけば、あんなキリン模様は入らなかったのにな～～。今回は、充分に乾燥させます。この日は、快晴でよかったです。暑すぎるぐらいでした。気温３２度。
	この部分が最大のネックです～～～。(^_^;) 配線類で外せるものは、一時的に外して、面倒な物は、うまく避けながら、筆で塗っていきます。芸術家の見せ所です。（笑）
	エンジンルームの塗装が完了した所です！晴天の内によく焼き付くように乾燥させています。まだまだ、汗ダラダラ状態です。多少の塗装の垂れなんて気にしません。(^^;) エンジン編とは、別人ですね。。。（笑）マスキングもすべて外した状態です。
	こちら側が至難の業でした～～～！絵描きでよかった！！！（笑）ブレーキのマスターバックも黒で上塗りしています。ステアリングボックスは、塗装を剥がして、下塗り後に、シルバーで塗装しています。リレー類は、すべて外しています。ブレーキのマスターシリンダーの裏とかが、かなり難しかったですね！
	フロント側です。グリル裏などは、多く穴が開いていますので、そのまま塗ると塗装が外側へ垂れるため、あらかじめ開口部の縁はマスキングテープで処理して、穴は、新聞紙ですべて塞いでしまいました。クラクションも外して塗装しています。フロント外側から見て、「白い」と、おかしい部分は、黒で塗っています。見事に塗り終えることができました。
	塗装の乾燥も充分に終わったところで記念撮影。塗装後、約３時間ほど放置プレイしていました。ボディがカンカンに熱くなっています。放置している間に、ヒーター配線のゴムホース類をすべて新品に交換しています。もちろん、ラジエター側のホースもすべて新品です。ラジエター本体も塗装面の剥がれ等は、一度綺麗に落として、汚れを落とし、下処理後につや消しブラックで再塗装してます。フルトラ用のイグニッションコイルへの変更も完了しています！今回の、フルトラデスビとイグニッションコイルは、アウトパルコさんの商品を使用しています。

エンジンも綺麗で、エンジンルームもきれいに「白」にしてしまったので

オイル漏れなどは、すぐ発見できるのでしょうけど。。。。

汚れが凄く目立ってしまいますね～～～。（笑）

雨の日は、乗りません～～～～。（笑）

でも、汚れてもそんなに気にしないんですよね～～～。なんでだろ。。。

エンジン作った人と、本当に同じ人なんでしょうかね。。。。(^^;)(^^;)(^^;)

次回、ボディ全塗装時は、外装も「白」にしようかな。。。

そうすれば、元の新車時の白に戻りますしね！

ついでにご紹介。

純正のアース部分です。

ボディ側は、右側の席の足下のエンジンルーム側です。（スターターの近く）

そこから、ミッションのベルハウジングボルトに止まるようになっている

平編アース線。

エンジン取り外し編の時に写っていますが、すごく劣化していました。

よって、今回は、新品を購入して交換しています。

ボディ側も塗装を綺麗に剥離して、ボルトを新品に交換して止め付けてから

塗膜でガードしています。

なお、リアトランクルームに移設したバッテリーのマイナスとボディアースも

同じように平編アース線に変更しています。

これとは別に、スターターへは、太い別配線でバッテリーから直結しています。

	当時の初期登録時点で私の２０００ＧＴＶは、白でした。エンジンルームだけは、オーナーは変わっても、塗り替えられた気配がなく、当時の色を残したまま、汚れのみが堆積していました。ですので、外装は赤ですが、室内は当時の色を尊重して「白」それに合わせるように、エンジンルームも「白」のまま上塗りする予定です。画像の左側は、真っ白ですね。ここはキャブ側ですが、メンテナンスしやすい部分ですので、以前から刷毛塗りしたりして、すでにきれいな「白」になっています。今回は、そこ以外の部分をきれいに塗装したいと思っています。
	右側が当時の白に汚れが堆積した感じですね。出来る限りラインは、外しながら、塗れる範囲できれいにしたいと思います。エンジンと違って、エンジンルームの仕上がりは、これでいい。と思ってしまう私は、どうなんでしょう。。。（笑）
	ここが一番、面倒ですね～～。うまくラインを避けながら、パーツを外しながら塗装できるのかな～～。と今から不安ですけど。。。頑張ってきれいにしたいと思います。
	刷毛塗りですので、ミストは気になりませんが、意外な所に飛び散るので、広めにマスキングしています。緑線の部分には、針金を浮いた状態で吊しています。取り外した配線類を針金で宙づりにして、塗装の邪魔にならないように対応しています。乾燥が終わるまで、そのまま配線を吊しておけますしね。
	ある程度、汚れのみを取った状態です。この作業には、頑固な汚れを強力に落とす、エンジン洗浄時にも使用した「ＫＣクリーンハード」を霧吹きで２倍に薄めた程度で吹き付けています。それと同時に、イチグチの２つの商品で落として行きました。一つは、「Ｓ／Ｃディスクの中目」もう一つは、「スリットホイルの１００番」細かい部分は、ワイヤーブラシで落としています。別に同じ商品を使う必要はないですね。自分にあったもの、用途に適したものを使用すればいいと思います。
	純正のバッテリーステイ部分は、錆びが進行していた部分がありましたので、完全に塗装を剥がして、錆びを落として、錆び防止剤で処理しています。その他も、多少の錆びが発生している部分は、錆び防止剤で処理をしています。その後、亜鉛コートしています。意外にも、私のエンジンルームは、錆びはほとんど無く、程度のいい状態でしたので、汚れ落としが終わった段階で、純正の「白」がはっきりと出てきて、かなり満足できました。
	画像では、まったく分かりませんが、塗装の下塗り剤を全面に塗っています。半透明な水色です。室内を全塗装した時と同じように、カチオン系の下塗り剤を塗りました。室内塗装の時も下塗り剤を初めから塗っておけば、あんなキリン模様は入らなかったのにな～～。今回は、充分に乾燥させます。この日は、快晴でよかったです。暑すぎるぐらいでした。気温３２度。
	この部分が最大のネックです～～～。(^_^;) 配線類で外せるものは、一時的に外して、面倒な物は、うまく避けながら、筆で塗っていきます。芸術家の見せ所です。（笑）
	エンジンルームの塗装が完了した所です！晴天の内によく焼き付くように乾燥させています。まだまだ、汗ダラダラ状態です。多少の塗装の垂れなんて気にしません。(^^;) エンジン編とは、別人ですね。。。（笑）マスキングもすべて外した状態です。
	こちら側が至難の業でした～～～！絵描きでよかった！！！（笑）ブレーキのマスターバックも黒で上塗りしています。ステアリングボックスは、塗装を剥がして、下塗り後に、シルバーで塗装しています。リレー類は、すべて外しています。ブレーキのマスターシリンダーの裏とかが、かなり難しかったですね！
	フロント側です。グリル裏などは、多く穴が開いていますので、そのまま塗ると塗装が外側へ垂れるため、あらかじめ開口部の縁はマスキングテープで処理して、穴は、新聞紙ですべて塞いでしまいました。クラクションも外して塗装しています。フロント外側から見て、「白い」と、おかしい部分は、黒で塗っています。見事に塗り終えることができました。
	塗装の乾燥も充分に終わったところで記念撮影。塗装後、約３時間ほど放置プレイしていました。ボディがカンカンに熱くなっています。放置している間に、ヒーター配線のゴムホース類をすべて新品に交換しています。もちろん、ラジエター側のホースもすべて新品です。ラジエター本体も塗装面の剥がれ等は、一度綺麗に落として、汚れを落とし、下処理後につや消しブラックで再塗装してます。フルトラ用のイグニッションコイルへの変更も完了しています！今回の、フルトラデスビとイグニッションコイルは、アウトパルコさんの商品を使用しています。